我是个非常喜欢拍照的人，尤其是在行车的途中，因为那种拍照环境、视角以及稍纵即逝的感觉和常规的拍照体验完全不同，有一点点刺激有一点点疯狂。但是在行车过程中拍照对手机的拍照功能是个非常大的考验，行车的颠簸以及速度都大大增加了拍照的难度，同时也降低了成像的效果和成功率。

当然一般的情况下,我可不会在自己是司机的时候来拍照，因为那样还是有些危险的。但今天的路况真是不错，加上新入手华为Mate 8，新鲜感尚在，虽然今天独自开车出行，我还是斗胆把Mate 8拿出来玩了，也顺便感受一下华为Mate 8的拍照防抖效果。

我的车毕竟不是沃尔沃，没有先进发达的行车安全侦测系统，前面有路况的时候也不会自动帮我踩刹车，所以我的注意力必须重点放在开车上，Mate 8就放在这个我顺手可取的地方，一有空闲就来咔嚓几张。

这么一看，香槟金色的Mate 8和我车里的内饰还挺配的，有一种天生视觉协调的感觉。

好吧，不容过多欣赏，还是进入行车拍摄测试的主题：

周一的环线高架路况竟然这么顺畅，运气还是不错的。在行车时的拍摄视角的确很特别，这种桥上行车场景的照片平时是拍不到的。

成像非常清晰，完全没有糊片。从照片的信息来看，使用的是F2.0的超大光圈，为保证照片的精细度，ISO感光度竟然是50，在行车这种较为颠簸的条件下，1/100的快门速度其实并不是安全快门，这显然是华为Mate 8防抖功能起作用的结果。

大光圈、低ISO外加防抖，使得照片保持了很高的画质。

随即，在华为Mate 8的拍照选项中，我将“光学防抖”这一项前后进行了关闭和开启的对比，成像果然是有区别的。

从防抖的效果来看，关闭防抖后，照片是有些模糊的。但开启防抖后，照片明显清晰和锐利得多。可以看得出Mate 8的防抖效果是非常明显的。

有了出色的防抖功能作为支持，华为Mate 8在拍照的时候就非常随心所欲了，加上拍照的反应速度极高，几乎是按了快门就立刻成像，完全没有任何延迟，所以在经过这栋大楼时，我随手高速按了两次快门，成像质量都非常好。要知道此时车速保持在50公里/ 小时左右，几乎就是手持盲拍，不会有任何时间来对焦和构图，并且也无法很好的稳住自己的手。

在经过这条满是法国梧桐树的林荫大道时，我高速连拍了17张照片，连贯起来几乎已经形成了一个小视频，可以看得出，每一张成像都是非常清晰的。华为Mate 8的防抖能力我是见识了，但还可以有这么强的持续性，从头到尾一直参与成像和修订，这一点我非常佩服。

17张照片的GIF动画欣赏

行车路上，抓拍一些交通违法不文明的现象，各种清晰可见，举证有力。

这种翻越栏杆后横穿马路的现象我也是醉了，随手拿华为Mate 8记录了下来，虽然任务在原照片中所占的比例很小，但局部放大后可以看到，人物面部细节都拍得很清楚，完全没有因为震动而糊片。

从整个测试的效果来看，华为Mate 8搭载的这颗全新的索尼IMX298堆栈式传感器摄像头的确被调教得非常出色，1600W像素、f/2.0大光圈，使得Mate 8的高感表现出色，噪点很少。在行车拍摄这样的极限测试中，Mate 8的防抖效果作用非常明显，全程参与了拍摄，在这样非常规的拍摄环境下，成像依旧非常清晰，颜色也很亮丽。从照片的参数分析，华为Mate 8的白平衡和曝光都很准，照相软件也设计得足够强大，有了这么强大的防抖技术，华为Mate 8的拍摄体验完全可以随心所欲的节奏。